Уникальный Рязанский трамвай
Первый свой рейс рязанский трамвайчик совершил в 1961 году. К тому времени на улицах вовсю ездили троллейбусы и автобусы. Появление трамвая на улицах города было вызвано необходимостью довозить рабочих до нефтебазы. Завод рос и развивался, и рабочих только прибавлялось, да и работать приходилось в три смены. Автобусы не справлялись с большим потоком рабочих. А тянуть троллейбус было достаточно дорого. И после недолгих раздумий было принято решение пустить трамвай.
Первый подвижной состав
Трамвай того времени юридически являлся одним из подразделений транспортного цеха нефтебазы. Первыми вагоновожатыми были только женщины, т.к. мужчины не шли работать на трамвай из-за низкой зарплаты. КТМ-2 являлся первым подвижным составом Рязанского трамвая. Среди трамваев этой марки иногда появлялись РВЗ-6. Их было всего два и на линию они выходили редко. По сравнению с КТМ-2 на них было намного удобнее ездить, но по непонятным причинам данная модель не прижилась в Рязани.
Звездный час Рязанского трамвая
«Расцвет» Рязанского трамвая приходится на 80-е годы. В это время был заменен весь подвижной состав на КТМ-2. Стали активно применяться сцепки из двух вагонов. В тот период заводы работали на всю мощность, и трамваи были буквально переполнены пассажирами. Им приходилось обслуживать 4 предприятия и множество строительных трестов, которые находились рядом.
В час пик трамваи работали с интервалом в 3 минуты. Практически все вагоны работали в сцепке. Но такой напряженный график работы не остался без последствий. Все чаще и чаще в работе трамваем случались сбои. Да и подвижной состав требовал замены.
Второе рождение и закат знаменитого рязанского трамвая
В первой половине 90-х годов Рязанский трамвай получает второе рождение. В это время нефтезавод обновляет трамвайный парк новыми КТМ-8 и делает капитальный ремонт всех линий. Но пассажиропоток уже не тот. Это связано с тем, что много заводов того времени в результате кризиса закрылись.
Рязанский нефтеперерабатывающий завод был объявлен банкротом. Все его имущество распродаётся. Не минула сия чаша и трамвайный парк. Но в отличие от другой собственности завода Рязанский трамвай был никому не нужен. Даже городские власти отказались брать его на баланс, мотивируя тем, что у города и так достаточно транспорта. В 2010 году принято решение о прекращении трамвайных перевозок. Так завершилась печальная история городского трамвая.