Обзор новой BMW M4

Здесь BMW раскрыла один из своих самых сокровенных секретов за последние несколько месяцев — технические характеристики долгожданного спортивного купе M4, внешний вид которого был недавно раскрыт, хотя и в концептуальной форме. Вот что спрятано под оболочкой.

BMW M4 будет оснащаться совершенно новым двигателем с принудительной зарядкой. Этим ходом баварцы отправляют в историю 4,0-литровый атмосферный «вкус» предыдущего поколения, которое стало жертвой постоянно появляющейся моды на уменьшение габаритов. Новый агрегат представляет собой рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 3,0 литра, с непосредственным впрыском топлива и двумя турбинами. Он имеет заводской индекс S55B30 и является самым маленьким из всех автомобилей M3 после прекращения производства первого поколения E30 M3 с двигателем объемом 2,3 литра. Рядная шестерка, хотя и меньше по объему, вырабатывает больше мощности, чем ее 8-цилиндровый предшественник — 430 л.с. что составляет 10 л.с. более. Кроме того, максимальная мощность теперь доступна при 7500 об / мин. — значительно раньше, чем 8500, необходимая для S65. Мюнхен не раскрыл максимальный крутящий момент M4, но упомянул

С уменьшенным на 25% рабочим объемом и мощностью 10 л.с. Более того, баварцы обещают, что значительно экономичнее своего предшественника с лучшими динамическими характеристиками. Основную роль, конечно же, играют две турбины IHI с изменяемой геометрией, работающие при максимальном давлении 1,3 бар. У них есть система двойной спирали, которая повышает эффективность, и они подключены к промежуточному охладителю вода-воздух, который охлаждает поступающий воздух перед его поступлением во впускной коллектор.

Стремясь к максимальной эффективности, инженеры при создании нового двигателя уделяют должное внимание вопросу веса. S55B30 оснащен алюминиевым блоком, легкими алюминиевыми поршнями и коленчатым валом из кованой стали с меньшими противовесами. Верхние рубашки были сняты и заменены специальным покрытием. В результате вес агрегата снижается на 15 кг.

Давайте теперь обратим наше внимание на трансмиссию. BMW M4 будет доступен с 6-ступенчатой механической коробкой передач ZF и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач Getrag. Привод, конечно же, будет задний (другого вы и не ожидали), а лошади будут «наступать» на асфальт с помощью карданного вала из карбона (легче на 40%), соединенного с оптимизированным М дифференциал. Он имеет электронное управление и блокируется на 100%.

Несмотря на большую мощность, M4 будет значительно более экологичным, чем его предшественник, E92 M3, в соответствии с экологическими тенденциями, которые охватили Мюнхен. Уровень вредных выбросов ниже 200 г / км, а средний расход топлива составит около 8,5 л / 100 км.

По словам баварцев, ВЕС M4 составляет «чуть менее 1500 кг», что является достижением. Неудивительно, учитывая, что многие панели кузова сделаны из пластика, армированного углеродным волокном. В ближайшее время будет представлена ​​ограниченная версия со знаменитой аббревиатурой CSL.

Управление всегда было одной из сильнейших сторон баварцев. У старого M3 была гидравлическая стойка, и его производительность в поворотах была несравненной. В M4 он будет электрогидравлическим, а M GmbH обещает «лучший электромеханический рельс в мире». Посмотрим…

Мы также подошли к динамическим характеристикам BMW M4, для которых, однако, нет официального подтверждения. По всей видимости, разгон от 0 до 100 км / ч. займет около 4,5 секунд, а максимальная скорость в стандартной комплектации будет ограничена 250 км / ч.