Новый Golf GTI — наследник легенды

С дебютом Golf GTI Volkswagen выпустил самый продаваемый спортивный автомобиль в мире, подходящий для повседневного использования. Поколение 8 выглядит более дерзким, чем когда-либо, и особенно впечатляет, когда дело касается шасси.

История успеха Golf GTI началась с грубой ошибки. Менеджеры Volkswagen оценили запланированные продажи примерно в 5000 единиц на презентации модели в 1975 году на Международном автосалоне (IAA) во Франкфурте-на-Майне. К концу производства, однако, первое поколение GTI, почти в 100 раз больше автомобилей, сошло с конвейера. Почти 462 000 GTI — цифра, которая продвинула вперед прогресс этого Golf, который с момента своего создания стал самым успешным компактным спортивным автомобилем в истории.

Спустя 45 лет было реализовано 2,3 миллиона автомобилей. Следующее поколение более удивительно, чем когда-либо. С мощным передним фартуком, простирающимся на всю ширину автомобиля, этот GTI действительно открывает «пасть» и словно проглатывает дорогу.

Сильный внешний вид продолжается сбоку, а Х-образные светодиодные противотуманные фары интегрированы в радиальную решетку радиатора типа «соты». Машина верна новому девизу дизайна VW — «Свет — это новый хром». Конечно, культовый красный акцент не пропал. Ранее красный талант полностью обрамлял воздухозаборник; В GTI 8 он работает параллельно со световой полосой и, таким образом, соединяет две фары.

Сзади культовый автомобиль Wolfsburg можно узнать по круглым выхлопным трубам и спойлеру на крыше. Он окрашен в тот же цвет, что и автомобиль, и оптически довольно вытянутый Гольф. Поколение 8 выглядит более плоским и удлиненным, в том числе потому, что кузов был улучшен аэродинамически. Gran TurismoInjection (GTI) с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,275 практически охватывает ветер.

Термин «GTI» для автомобильных инжекторных двигателей существовал в начале 60-х годов, но аббревиатура стала очень популярной только с появлением Golf GTI. Текущий Golf GTI также является инъекционным. Хороший друг и знакомый 2.0turbo с непосредственным впрыском, известный по предшественнику, был переработан в сторону выбросов, но предлагает ту же мощность с 245 л.с. и крутящий момент 370 Ньютон-метров. Это позволяет вам разогнаться до 100 км / ч всего за 6,3 секунды — упражнение, полностью дополненное звуковым генератором, который адаптируется к соответствующему уровню скорости от комфорта до спорта.

Интересно развитие мощности двигателя, получившего внутреннее обозначение EA888 evo 4. Между 1600 и 4300 об / мин крутящий момент остается в верхнем диапазоне развития, который длиннее, чем у его предшественника. Это означает уверенное плавное развитие мощности, которое осуществляется на дороге с помощью семиступенчатой коробки передач с двойным сцеплением, а шестиступенчатая механическая коробка передач, однако, была нашим случаем в автомобильном тесте.

Больше всего изменилось шасси. С одной стороны, работа передних и задних рессор была значительно улучшена благодаря новой гидравлике амортизатора. Передняя ось теперь оснащена блокировкой дифференциала с электронным управлением, а также усовершенствовано прогрессивное рулевое управление, которое еще больше реагирует на извилистые дороги. С новым GTI вам нужно всего 2,1 оборота рулевого колеса между крайними положениями.

Однако в центре внимания нового шасси находится новое управление динамикой движения. Оно координирует блокировку дифференциала и адаптивные амортизаторы. Компьютер запрашивает соответствующие данные 200 раз в секунду и воздействует индивидуально на все четыре колеса в зависимости от вождения. ситуация. Это означает больше комфорта для дальних путешествий и больше динамики. Этот правый Golf GTI более нейтрален и точнее его вводит в дорогу.

Также существенно расширилось распределение между двумя режимами движения — комфортным и спортивным. Его можно дозировать более точно, чем раньше, с помощью цифрового слайдера. В комфорте отделение тела от тела увеличено до максимума. Это означает, что вы путешествуете максимально комфортно. В спорте все становится разнонаправленным. Небольшое движение корпуса здесь означает максимальное ощущение GTI.

Чтобы сохранить свой культовый статус, настоящий GTI, естественно, нуждается в одной или двух уловках в дополнение к типично резким ходовым характеристикам. Красная полоса на решетке радиатора, конечно же, ее часть, как и надпись GTI, которая теперь прорисована чуть более тонко. Добавлена виртуальная доска, содержащая круглые инструменты с тахометром посередине, а также индикаторы давления наддува или температуры двигателя, которые можно свободно выбирать. Все это красное …

Кнопка запуска / остановки двигателя также является частью высокого культового фактора. После открытия двери он начинает мигать красным, пока водитель не запустит двигатель. Насколько простыми были трюки в первом гольфе — снаряжение для гольфа для снаряжения и шаблон спецификации GTI на подушках сидений. Маркетологи возродили последнее с новым GTI. Само-серо-черные обложки уже другие … кольцо — новый «бриллиант» Вольфсбурга.

Технические данные Golf GTI^

• Длина / ширина / высота: 4,28 / 1,79 / 1,44 метра
• Двигатель: 2,0 литра бензина
• Объем двигателя: 1984 куб.
• Максимальная мощность: 180 кВт / 245 л.с. при 5000-6500 об / мин
• Максимальный крутящий момент: 370 Нм при 1600-4300 об / мин
• Трансмиссия: шестиступенчатая механика или семиступенчатая DSG, передний привод
• Разгон: 0-100 км / ч за 6,3 секунды
• Максимальная скорость: 250 км / ч
• Тестовый расход: 7,5 л / 100 км
• Стандарт выбросов: 6 лет евро
• Цена: примерно от 35000 евро (ручка), 37000 евро (автомат)

Краткая история немецкой компании Volkswagen: https://autoinstruction.ru/Volkswagen